汽车诞生至今已超过百余年，从诞生之初拘泥于马车造型的“钢铁怪兽”，到今天的电动化智能化汽车，这个人类工业技术集大成的产物能一步步的走向今天，与单一个体部件的进化有着密不可分的关系。在这段时光旅程里，汽车身上很多的细节部件都发生了显著的变化，甚至有的消失不见。这期我们的主人公是一个从无到有，至今仍必不可少的安全部件——前风挡玻璃。

1、帽子

“汽车发明者，再次发明汽车”，虽然广告词都有些宣传性夸大的特点，但奔驰是世界公认的汽车发明者之一。翻阅老照片就会发现诞生初期的汽车实际上还不如马车架构复杂，乘客和车轮一样暴露在外。喜爱尝鲜的上流人士出于礼节及保护发型，驾驶时仍旧戴着帽子，这就是最早的遮风工具。

2、护目镜

随着内燃机技术的迅猛发展，汽车行驶速度很快就赶上传统畜力车，汽车没有挡风设计的弊端便愈发的暴露出来。在那个年代，道路铺设没有现今的紧实，汽车呼啸而过时扬起的尘土时常让司机睁不开眼，于是不少驾驶员戴起了护目镜及缩口帽子以减少异物吹打头部及眼部。同时，方向盘前方微微翘起的挡板也是为了让气流不直接打到驾驶员脸上。

3、平板玻璃

人类对追求速度的极致是没有尽头的，汽车的发展过程充分验证了这个结论。在车速不断提高的过程中，仅靠帽子与护目镜已经无法很好阻止路面上的异物飞溅了，这就催生着新部件的诞生。于是汽车新设计中，渐渐采用玻璃作为挡风物足以挡住车上所有乘客的面部及发型，然而限于当时热弯玻璃的技术，汽车玻璃仅有前挡风玻璃，并且只采用了平板玻璃。

4、平夹层玻璃

在解决了汽车玻璃挡风的功能之后，人们转而开始关注起汽车玻璃的安全问题，虽然早期路上的车辆并不多，但是汽车事故并不少见，大量采用的汽车玻璃经常在破碎之后对驾乘者造成二次伤害。既然单片玻璃强度无法满足需求，工程师自然而然的想到“加量”的办法，于是福特率先发明了夹层玻璃，而如今夹层玻璃的设计依然被广泛应用。1910年前后的夹层玻璃是在两片玻璃之间添加骨胶、赛璐璐片等有机材料。1938年，美国工程师研制成了聚乙烯醇缩丁醛胶片，即PVB胶片。其对无机玻璃有很好粘结力，具有透明、耐热、耐寒、机械强度高等特性，是制造夹层玻璃用的最佳粘合材料，这也是现今应用得最广泛的中间膜材料。

5、热弯夹层玻璃

从夹层玻璃出现至今，玻璃经历了从无到有、从平到弯、从小道大、从厚到薄、从轻到重、从简到繁的发展历程，同时美观性、安全性、功能性、环保性等均全面提升。我们通过一张图来了解下各个时期夹层前挡玻璃的具体特征：

从图中可以看出，尺寸方面：汽车造型的演变带来玻璃尺寸持续增长，到达一定范围后基本保持。

厚度及重量方面：随着尺寸面积的增加而增加，而后因轻量化及环保趋势再度减小。（如果玻璃的厚度每减小1mm，可使整车减重约10kg，每百公里油耗将降低约0.06升）

特征方面：由最初的平夹层玻璃转型成热弯夹层玻璃后，前挡玻璃在不断创新集成各种原材料/附件/传感器/摄像头等。除了以上功能外，还有HUD、憎水、镀膜加热、防弹、调光、变色、单透光、显示器、自清洁、氛围灯、太阳能等新功能都将陆续走进我们的生活。

现如今，汽车零部件模块化、集成化生产已成为行业发展趋势之一。这一趋势也将给汽车玻璃行业带来新的转机，将有越来越多的功能性附件集成在玻璃上，进而提升汽车玻璃的附加值，汽车玻璃终将成为承载信息的荧幕。未来，汽车玻璃行业的产业链一体化整合趋势将愈加明显，并将进一步提高行业的准入壁垒。作为汽车玻璃行业的龙头企业，福耀仍将走在行业前端，发展创新引领前行。